关于京九高铁过濮不设站的分析报告

    作者:段行树 提交日期:2018-05-17 20:48:17

      对于京九高铁过濮不设站,确实怪不得别人,怪就怪濮市政府的私心和无知,郑济高铁当初规划完全是濮政府在没有召开任何听证论证讨论会、更没有倾听范县台前及濮阳大多数人民的心声和呼声的基础上而一手操作自作主张一心倾向执意走南乐而甩弃了范县和台前全体人民意愿的固执行为,是濮政府完全违背濮阳范县台前地区全体人民意愿于不顾和极度不负责的官僚和个人主义固执己见自以为是严重的错误行为,也是京九高铁过濮不设站最大的诱因和濮阳全体400万人最大的悲哀。濮政府为一己之私放弃全市人民的利益最大化角度而违背了濮范台几百万人的意愿和民意,可见当时的濮政府头脑是多么的简单和目光短浅而缺乏远见,欠缺深思远虑而铸成今日的大错特错和遗憾。今日之错错就错在濮政府身上了,当初濮政府也许是头昏脑涨欠缺思维,误以为京九高铁飞不过濮阳肯定在濮阳地盘上经过就必须在濮阳设一个站,将来的郑济高铁在濮设站也是一个板上钉钉的不争的事实,这样濮阳既有了郑济高铁站,也有了京九高铁站,从而形成或轻而易举实现了一市两高铁,濮市政府的想法是好的,但缺乏的是远见和思危,为什么你光想好的一面但坏的一面你就不仔细去想想???能否实现你也应多想想才对。当初的梦想是吃着盆里的也要占着碗里的,梦想两个高铁都占着,但却适得其反未能如愿,这能怪得了别人吗?出了问题不要怨天怨地,过境不设站需要多找找自身原因。对于过濮不设站的还有一个最主要的原因是濮阳自己犯了一个天大的低级错误。一:比方郑济高铁当初规划走范县东或台前西,往北奔聊城,与京九高铁并线,过境设站势必也会有希望; 二:京九高铁山东段叫临荷客专,投资方主要是山东,谁投资谁受益,自己投的资撒的种丰收的果实总不能心甘情愿的被外人白白拿走吧,如果当初跟山东沟通并舍得投资,过境设站也会有希望。正所谓一招棋走错满盘皆是空。自己犯下的大错不要怪罪他人(铁总,山东)。假如说濮政府智商再高超一些,对于申请过境设站还是会有希望的:唯一最有效的应急办法是及时采取补救措施,比方:舍弃南乐叫停郑济,改线范县东或台前西,郑济线东移顺范县东或台前西往北奔聊城与京九高铁并线,在范县东(或台前西)京九、郑济两大线路交汇并线,考虑到郓城因大家众所周知不需明说的最重要的原因且必须在郓城设站,这样既不影响在郓城设站的前提下也能增加在范县东(或台前西)设站濮阳东站的希望,濮、郓两地设站互不影响两者都不会被抛弃,濮郓两地皆大欢喜。只要濮阳及时纠正自己的错误濮阳设站肯定还是会有百分百希望的,京九高铁濮阳设站成功后,濮阳市扩容,范县升格为范城区,台前升格为台前区,京九高铁濮阳站设在台前区或范城区即成现实和事实,也是一个顺理成章自然而然的事情。对于京九高铁争取设站也要学学河北肃宁争取京九高铁设站的办法:肃宁为了争取京九高铁过境设站,县府决定:若京九高铁在肃宁过境设站,政府将每年拿出2000万元无偿支援肃宁站区建设;在肃宁站区配建占地100亩的停车场和100亩的休闲广场,由肃宁站区永久使用;在征地拆迁工作中遇到的所有问题由县政府无偿快速解决,不向铁总索要一分钱;肃宁的大手笔做法,濮阳也可借鉴。京九高铁山东段叫临荷客专,主要是山东投资的,濮阳应先向山东协商出资,只要舍得投资,过濮设站才肯定会有希望。要想做成每件事成功的秘诀是需要努力和付出,而不是民间所称的空手套白狼,也不是越级去找大棒,以大棒压人的做法不可取。否则会适得其反激怒对方,问题不但得不到解决反而会更棘手。
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